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포츠담 그리브니츠제역

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목차

1. 개요

포츠담 그리브니츠제역은 독일 브란덴부르크주 포츠담에 있는 철도역이다. 1874년 노이바벨스베르크역으로 개업하여, 1938년 바벨스베르크우파슈타트로, 1949년 현재의 이름으로 변경되었다. 동서독 분단 시기에는 서베를린과 동독의 국경역으로, 1961년부터 1989년까지 지역 간 철도 운행이 중단되었다. 1990년 이후 역 이용이 정상화되었고, 현재는 RB 20, RB 22, RB 23, S7 노선이 운행한다.

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포츠담 그리브니츠제역 - [지명]에 관한 문서
일반 정보
역 건물, 2005년
역 건물, 2005년
주소루돌프-브라이트샤이트-슈트라세 201, 그리브니츠제, 포츠담, 브란덴부르크
국가독일
웹사이트www.bahnhof.de
s-bahn-berlin.de
개업일1874년 6월 1일
건축가귄터 뤼티히
승강장2개 상대식 승강장 (장거리)
1개 섬식 승강장 (S-반)
선로 수5
구역: 베를린 (Berlin) C 및 포츠담 (Potsdam) B/5851
일일 승객13,000명
노선 정보
노선반제선
베를린-마그데부르크 철도
소유주DB Netz
운영사DB Station&Service
인접 역
DB 레기오 노르도스트 (RB 20)이전 역: 포츠담
DB 레기오 노르도스트 (RB 22)이전 역: 포츠담
DB 레기오 노르도스트 (RB 23-BB)이전 역: 포츠담
다음 역: 반제
이전 행선지: 골름
다음 행선지: BER 공항 – 터미널 1-2
베를린 S-반 (S7)이전 역: 바벨스베르크
다음 역: 반제
역 정보 (독일어)
역명 (독일어)Bahnhof Potsdam Griebnitzsee

2. 역사

이 역은 1874년 베를린-포츠담 철도의 베를린-마그데부르크선 구간에 건설되었으며, 처음에는 노이바벨스베르크역으로 불렸다. 같은 해 6월 1일에 운영을 시작했으며, 1873년 빈 세계 박람회에 사용되었던 파빌리온을 재건축하여 첫 번째 역 건물로 사용하였다. 현재 역 건물은 1931년 귄터 뤼티히가 설계했으며, 1938년 4월 1일에 바벨스베르크 우파슈타트로 이름이 변경되었다.

제2차 세계 대전 말, 1945년 4월부터 1948년 6월 15일까지 텔토 운하 다리가 폭파되어 철도 운행이 중단되었다. 1949년 역 이름은 다시 그리브니츠제로 변경되었고, 1952년부터 국경 통제소 역할을 했다. 1961년부터 1989년까지는 지역 여객 운송이 중단되었고, 1990년까지 동독의 국경 검문소로 사용되었다. 그리브니츠제역에서는 서베를린과 서독 간 통과 교통이 허용되지 않았다.

이 역은 베를린 시가지선을 통해 서독과 동독 사이의 지역 간 교통을 처리했다. 이후 지역 간 열차는 베를린 외곽 순환선을 경유했으며, 서베를린(반제, 동물원, 프리드리히슈트라세)과 서독 사이 통과 교통만 처리했다. 1961년 8월 13일 베를린 장벽 건설 전과 1990년 이후에는 베를린 S-Bahn을 이용해 서베를린과 동독 사이를 여행할 수 있었다.

서베를린과의 국경 근처에 위치했기 때문에 경비가 삼엄했다. 승객의 무단 탑승을 막기 위한 접근 경로 감시와 함께, 기차 아랫부분에 숨은 사람을 찾기 위한 경비견과 초소가 있었다. 1962년 4월 18일, 동독 인민군 장교 학교 졸업생 2명이 동독을 탈출하려다 역 구내에서 총격전을 벌이기도 했다.

1990년 이후 역은 다시 대중에게 공개되었다. 1992년 4월 1일 반제와 포츠담 간 교통이 재개되었고, 2000년에는 역 홀이 약 4500000DEM를 들여 개조되었다.[6] 오늘날 이 역은 포츠담 대학교 학생들이 많이 이용한다.

이 역은 현재 문화재로 지정되어 있다.[6] DS-100 코드는 BBAB[1]이고, 역 코드는 237이다.

2. 1. 초기 역사 (1874년 ~ 1945년)

1874년 6월 1일 베를린-마그데부르크선의 역으로 개업했으며, 당시 역명은 노이바벨스베르크역이었다. 초기 역사는 1873년 만국 박람회의 독일관으로 사용되었던 목조 건축물을 재활용한 것이었다.[13] 1931년에 현재의 역사가 건설되었으며, 귄터 뤼티히(Günter Lüttich)가 설계했다. 1938년 4월 1일 인근 우파의 촬영장에서 이름을 따 바벨스베르크우파슈타트(Babelsberg-Ufastadt)로 역명이 변경되었다.[13]

제2차 세계 대전 말, 텔토 운하를 가로지르는 콜하젠교가 폭파되어 1945년 4월부터 1948년 6월 15일까지 첼렌도르프와 바벨스베르크우파슈타트 사이의 S반 운행이 중단되었다.[14]

1931년의 역

2. 2. 국경역 시대 (1949년 ~ 1990년)

1949년에 현재의 역명인 그리브니츠제역으로 개칭되었다. 1952년부터 국경 검문소가 설치되었다.[1] 1961년부터 1989년까지는 지역간 철도의 운행이 중단되었고 1990년까지 서베를린과 동독의 국경역으로 기능했다. 그러나 이 역에서 서베를린과 서독을 연결하는 열차에 탑승하거나 하차하는 것은 금지되어 있었다.[1]

동서독간 열차 운행은 베를린 도심선을 경유했다. 후기에는 베를린 외곽순환선으로도 열차가 운행했고(예: 아헨-포츠담-괴를리츠, 뮌헨-라이프치히-포츠담-로스토크) 포츠담 그리브니츠제역으로는 서베를린 방면(반제, 동물원, 프리드리히슈트라세) 열차만 운행했다.[1]

  • 슈반하이데/뷔헨 (북부 독일, 함부르크 방면, 1976년까지)[1]
  • 마리엔본/헬름슈테트 (하노버 방면)[1]
  • 게르스퉁겐/베브라 (헤센, 프랑크푸르트, 자르브뤼켄 방면)[1]
  • 프로브츠텔라/루드빅슈타트 (남부 독일, 뉘른베르크, 뮌헨, 슈투트가르트 방면)[1]
  • 구텐퓌르스트/호프 (레겐스부르크, 뮌헨 방면, 1972년 10월 이후)[1]


파리-바르샤바 등 국제선 열차는 헬름슈테트-베를린 구간에서 서독과 서베를린을 잇는 기능을 담당했다.[1]

1961년 8월 13일에 베를린 장벽이 건설되기 전까지의 베를린 S반, 1990년 이후 지역간 열차로는 서베를린과 동독 사이를 왕래할 수 있었다. 1952년부터는 국경 통과를 위해서 허가가 필요했으며 서베를린 시민에게는 허용되지 않았다. 1953년부터 1958년(베를린 외곽순환선 완공)까지는 서베를린 구간을 무정차 통과하는 포츠담발 동베를린행 열차가 이 역을 경유하여 운행했다.[1]

역의 위치가 서베를린과의 국경에서 가까웠기 때문에 주요 감시 대상이 되었다. 공화국탈주를 막기 위해서 역과 선로 주변도 감시되었다. 역 순찰조는 항상 경비견을 동반하여 차축 등 차량 하부에 숨어 있는 사람이 없는지를 감시했다. 초기에는 열차를 정차시키고 국경 검문을 진행했으며, 1972년 이후 서독과 서베를린간 열차에서는 동독 영내에서 동독 국경경찰이 탑승하여 국경 검문을 진행했다.[1]

1962년 4월 18일에는 동독 인민군 군인 2명이 이 역을 통해서 동독을 탈주하려고 시도했다. 탈주 과정에서 총격전이 발생했으며, 탈주를 시도했던 페터 뵈메(Peter Böhme)와 동독 국경부대 소속 외르겐 슈미트헨(Jörgen Schmidtchen)이 사망했다. 다른 탈주자였던 볼프강 군델(Wolfgang Gundel)은 동독에 체포되어 슈타지에 구금되었다.[1]

2. 3. 통일 이후 (1990년 ~ 현재)

1990년부터 역 이용이 정상화되었다. 1992년 4월 1일부터 베를린 반제-포츠담간 S반 운행이 정상화되었고, 승강장 천장과 출입구가 새로 개설되었다. 2000년에는 4500000DEM을 투입하여 역 대합실 개보수공사가 진행되었다.[15]

현재 역 이용객은 학생이 다수를 차지하고 있다. 역 근처에는 포츠담 대학교 바벨스베르크 캠퍼스(법학, 경제학, 사회과학)가 있으며, 하소 플라트너 연구소와 바벨스베르크 영화 대학교도 있다.

2016년 이전까지는 단선 승강장만 설치되어 있었고, 베를린에서 포츠담 방면 열차는 이 역에 정차하려면 평면교차로 진입해야 했기 때문에 모든 열차가 정차하지 못했다. 2013년에 반대쪽 승강장 설치 예정이었으나 2016년까지 공사가 지연되었다.[16] 2016년 12월 시간표 개정부터 승강장 사용이 시작되었다. 건설 비용은 약 3000000EUR이며, 승강장 길이는 140m이고 엘리베이터가 설치되어 있다.[17]

대합실 건물은 포츠담의 건축유산으로 지정되어 있다.[15]

그리브니츠제역 플랫폼

3. 운행 노선

RB 20/22 열차는 포츠담 골름역까지 복합 열차로 운행하며 그 이후부터 분리되어 운행한다.[9]

노선종류구간
DB 레기오 노르도스트오라니엔부르크 – 비르켄베르더 – 호엔노이엔도르프 서 – 헤니히스도르프 – 골름 – 포츠담 파르크 상수시 – 포츠담 샤를로텐호프 – 포츠담 중앙역 – 포츠담 그리브니츠제[10]
DB 레기오 노르도스트쾨니히스 부스터하우젠 – 베를린 공항—터미널 1-2 – 루트비히스펠데-슈트루베스호프 – 자르문트 – 포츠담 피르쉬하이트 (2023년 말) – 골름 – 포츠담 파르크 상수시 – 포츠담 샤를로텐호프 – 포츠담 중앙역 – 포츠담 그리브니츠제[10]
DB 레기오 노르도스트골름 – 포츠담 파르크 상수시 – 포츠담 샤를로텐호프 – 포츠담 중앙역 – 포츠담 그리브니츠제 – 베를린 – 베를린 공항—터미널 1-2[11]
베를린 S반포츠담 - 반제 - 베스트크로이츠 - 베를린 중앙역 - 알렉산더 광장 - 오스트반호프 - 리히텐베르크 - 아렌스펠데



광역 열차 운행은 평일 오전 6시부터 오후 8시까지만 이루어진다.

4. 인접역

노선전역후역
포츠담 중앙역오라니엔부르크 방면
포츠담 중앙역쾨니히스 부스터하우젠 방면
포츠담 중앙역베를린 반제
바벨스베르크반제


참조

[1] 서적 Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) Schweers + Wall
[2] 웹사이트 Stationspreisliste 2025 https://www.dbinfrag[...] DB Station&Service 2024-11-28
[3] 웹사이트 Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche https://www.swp-pots[...] Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg 2017-01-01
[4] 뉴스 Tausende Pendler steigen auf die S-Bahn um http://www.tagesspie[...] 2014-04-06
[5] 웹사이트 Stationspreisliste 2025 https://www.dbinfrag[...] DB Station&Service 2024-11-28
[6] 뉴스 Endlich wieder ein würdiges Entrée http://www.berliner-[...] 2000-05-04
[7] 뉴스 Früher – und doch vier Jahre zu spät http://www.pnn.de/po[...] 2016-01-21
[8] 간행물 Regionalbahnen von Berlin halten jetzt in Griebnitzsee http://www.deutscheb[...] Deutsche Bahn AG 2016-12-09
[9] 문서 Timetables for Potsdam Griebnitzsee station http://kursbuch.bahn[...]
[10] 문서 Fahrplan RB20/RB22 https://www.dbregio-[...]
[11] 문서 Fahrplan RB23 https://www.dbregio-[...]
[12] 문서 DBCatsURL
[13] 문서 Potsdam. Die Villen- und Landhauskolonie Neubabelsberg https://www.potsdam.[...] Brandenburgische Denkmalpflege
[14] 웹인용 wsa-b.de http://www.wsa-b.de/[...] 2023-12-14
[15] 웹인용 Endlich wieder ein würdiges Entrée http://www.berliner-[...] 2012-11-29
[16] 웹인용 Früher – und doch vier Jahre zu spät http://www.pnn.de/po[...] 2023-12-14
[17] 웹인용 Regionalbahnen von Berlin halten jetzt in Griebnitzsee http://www.deutscheb[...] Deutsche Bahn AG 2017-03-18


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